Велосипед өндірісі сіздің нақты қажеттіліктеріңізге сәйкес келетін бөлшектер шығара алмайтын кезде не істейсіз? Егер сіз инженер-дизайнер және пневматикалық сарапшы Пол Таунсенд болсаңыз, сіз өз өнімдеріңізді шығарасыз және бәсекелес брендтердің бөлшектерін ұрлайсыз.
Пауыл жол технологиясының функциясы туралы (гидравликалық тежегіштермен) өзінің ерекше SRAM-Shimano хакерлік фотосуретімен түсіндірді, біз көбірек білуіміз керек.
2016 жылдың басында-ақ жол тобы нарығы қазіргіден мүлдем өзгеше көрінді. Shimano өзінің Dura-Ace R9170 дискісі мен ди2 құрама жинағын әлі шығарған жоқ (сериялы емес R875 джойстиктер мен сәйкес тежегіштер - бұл жалғыз гидравликалық / Di2 нұсқалары), және SRAM Red eTap HRD әлі бірнеше ай қалды.
Павел өзінің велосипедінде гидравликалық жиек тежегіштерін қолданғысы келді, бірақ Магура тежегішінің суппорттарына көңілі толмады.
Гидравликалық тежегіші бар SRAM иінтірегі көптеген жеңілдіктерге ие. Ол Shimano Di2 беріліс қорабының жанкүйері, сондықтан ол екеуін бірегей DIY машупына біріктіруді шешті.
Бұл Di2 джойстиктер жиынтығынан SRAM гидравликалық джойстик корпусына тежегіш иінтірегі мен жылжу батырмасын құрастыруды және онымен байланысты электронды жабдықты ауыстыруды қамтиды.
SRAM гидравликалық жүйесі өзгеріссіз қалады, бірақ Shimano иінтіректерінің пышақтарымен басқарылады, ал беріліс ауыстыру толығымен Di2-ге негізделген.
Мен Пауылға оның ерекше қондырғысы туралы білуге бірнеше сұрақтар қойдым: ол қалай жұмыс істейді, оның инженерлік тарихы және одан әрі не болатындығы туралы. Пауылдың жауабы ұзақ және анық болу үшін өңделді.
Іске кіріспес бұрын, тежегіш жүйеңізді қандай-да бір жолмен өзгерту ауыр жарақатқа әкелуі мүмкін екенін ескертуіміз керек және мұны сізге кеңес бермейміз. Компоненттерге енгізілген өзгертулер, әдетте, өндірушінің кепілдігін жарамсыз етеді.
1980-ші жылдардан бастап мен Ковентри поли университетінде машина жасау мамандығында оқып жүрген кезімде велосипедпен жүрдім. Сол кезде менде Topanga Sidewinder және Mick Ives тау велосипеді болған.
Мен велосипед жасау және тапсырыс бойынша жұмыс істедім, ұзақ уақыт бойы дизайнер-пневматикалық маман болдым. Менде көптеген жылдар бойы автомобильдер мен велосипедтер түрлендірілген.
Менде 2013 жылы Canyon Ultimate болды және мен оған әрқашан технологияны ұнататынмын, сондықтан алдымен Shimano Ultegra 6770 Di2 сыртқы кабель тобымен жабдықтадым.
Содан кейін мен тежегіштерді жаңартып, Magura RT6 гидравликалық тежегіштерін сынап көрдім. Ашығын айтқанда, бұл қиындық тудырды, орнату және орнату қиын болды.
Мен жол талғамайтын мотоциклге ілінісу ауыстырғышын жасадым және оған Formula RR клонды дискілі тежегішті Di2 ауысымымен қойдым. Ол жақсы жұмыс істеді, бірақ дәл осы уақытта SRAM HydroR гидравликалық тежегіштері мен тетіктерінің бағасы планета-X-де өте төмен болды.
SRAM компоненттерінің бір-біріне қалай сәйкес келетіндігін зерттеп, Di2 модулі үшін қажет орынды білгеннен кейін мен HydroR жиек тежегішін 100 фунтқа сатып алдым. Кейін мен Америка Құрама Штаттарындағы серіктес және адамға тағы төрт жиынтық сатып алдым.
Бұрын мен мотоциклдерге дөңгелектер мен Gravity Research Pipe Dream стиліндегі V тежегіштерін жасадым, содан кейін басқа велосипедтерге машуп жасадым.
Сондықтан біздің идеямыз: дискілі гидравликалық тежегіштер бай сенсорлық және жеңіл левереджге ие. Магуралар ауыр және ұятты, сондықтан мен жол велосипедін гидравликалық тежегіштермен жабдықтағым келсе, мен SRAM таңдай аламын, бірақ маған Di2 ұнайды.
Екеуін біріктіру қаншалықты қиын? Жылдамдықты өзгерту механизмін алып тастағаннан кейін, SRAM штангасының корпусында үлкен тесік бар, сондықтан жауап: бұл өте қарапайым.
Мен 6770 Di2 беріліс тұтқаларын сатып алдым. 11 жылдамдықты Ultegra 6870 Di2 жаңа өнім болғандықтан, көптеген адамдар жаңарту үшін 6770 беріліс иінтірегін қате сатты [қате, өйткені 6770 шынымен де 6870 ауыстырғышпен қолданыла алады]. Менің ойымша, мен шамамен 50 фунт стерлингті сатып алдым.
Менің қондырғым Di2 тежегіш тұтқасындағы бұрылыс саңылауын қолданады және түпнұсқа тежегіш тетіктің металл және пластикалық жылдам прототиптік (3D басып шығарылған) бөліктерін тежегіштің негізгі цилиндріне итереді, сондықтан құрылымдық беріктігі соншалықты жоғары болмайды. бір сұрақ.
Мен 6770 Di2 сабының жоғарғы бөлігінен артық бөлігін кесіп алып, оны механикалық өңдедім, содан кейін агломерленген тез прототиптейтін нейлон бөлігіне жапсырдым.
Тесікті тегіс және дұрыс мөлшерде жасау үшін мен оны тесіп шықтым. Кішкене бояумен немесе бұл жағдайда Shimano сұр-жасыл лакпен, мен бәрін жинауға дайынмын.
Бұл қондырғыда білікті бекіту үшін қосалқы стерженьді қайтару серіппесі немесе E-қысқыш қолданылмайды, сондықтан білік бұрғыланып, басы айналмалы штырьдан үлкенірек айналмалы бұранданы алуға арналған. Рычагтың корпусы сәл батқаннан кейін, басы тегіс болады.
Иінтіректің кері күшін қамтамасыз ету үшін тежегіштің негізгі цилиндрінің білігіне конустық кері серіппе қосылады.
Осыдан кейін мен жасаған жалғыз өзгеріс тежегіш иінтіректерінің жүздерінің сәл дірілдеуіне жол бермеу үшін бұрандалы істіктің ескі E қысқыш ойығына кішкене көлденең қималы O-сақинаны қосу болды.
Di2 кабелі тежегіш иінтірегінің 3D басылған пластикалық басының төменгі жағындағы ойыққа созылады, сондықтан ол бекітілген және тұрып қалмайды.
Барлық ауыстырғыш механизмдерді алып тастағаннан кейін, SRAM бөлшектерін өзгертудің жалғыз жолы - Di2 кабелін төсеу үшін ойықтарды файлдау. Di2 модулі артқы кеңістіктегі көбік бөлігімен бекітілген.
SW-R600 альпинистік ауысымының электронды модуліне ескі Dura-Ace 7970 Di2 қосқышын қосып, мен спринт ауысымының жарылған жүйесін басқардым, және барлық ажыратқыштар сол таяқшаға қосылды. Шнурды мұқият қондырмалы шешіммен қамтамасыз ету үшін ұзартты, мен каньон клонының тұтқасы бар тұтқаны орнатуды іске қосқан кезде білікте Junction'A'Di2 қорапшасы болды.
Тежегіштерде титан арматурасы және жеңіл тежегіш жастықшалары бар. Олар 52 см жақтауға орнатылған. Алдыңғы дөңгелектердің жалпы салмағы 375г, артқы дөңгелектердің жалпы салмағы 390г, ал артқы дөңгелектердің жалпы салмағы 390г құрайды.
Иә, бұл сәтті болды деп айтқым келеді. Мен Гонконгтағы адамға жиынтық саттым, ол маған осы машупты жасау үшін маған SRAM Red және Dura-Ace жеткізіп берді.
Мен Австралиядағы адамға TT велосипедінде пайдалану үшін тағы бір құрал-жабдықтар жинағын саттым, ал барлық шығындарымды төлеу үшін АҚШ-тағы адамға үштен бірін саттым.
Егер мен мұның бәріне толық құнын төлесем, бұл үлкен тәуекел болады. Оның үстіне, мен әрқашан SRAM бөлшектерін механикалық ауысуларға еш қиындықсыз қайтара аламын.
Мүмкін мен тұтқаны күшті көктем шығармын. Маған қозғалыс кезінде қозғалыс ауқымының өзгеруін тоқтату үшін жіптің құлпы керек, өйткені мен тежегіш реттегішін толығымен бұрап, бастапқы жіптің құлпын шешіп алдым.
Ия, мен жартасқа өрмелеудің және спринт тісті берілістердің кейбір жаңа тетіктерін ойлап табамын және алдыңғы тетік көмекші тетік болатын басқа орналасуды іздеудемін, мысалы, Campagnolo тісті беріліс иінтірегіндегі бас бармақ қалақтары.
Түпнұсқа идея оң және жоғары солға жылжыту болды, мен әлі де сол рычагты қолдануға тырысамын.
Мен тегіс SRAM тежегіш рычагтарына жабысып немесе Campagnolo-ны қолдана аламын, содан кейін SRAM иінтіректерін артқы редуктордың беріліс қорабына және алдыңғы редуктор редукторына арналған жаңа тетіктерге сақтай аламын.
Бұл қолғап киген кезде де үйлесімділік болмайтындығын білдіруі керек, бұл Shimano стандартты қондырғыларында қыста қиындық тудыруы мүмкін.
Менің сұрағыма жауап беріп, суреттер ұсынғаны үшін Павелге көп рахмет. Ол туралы көбірек кеңестер алу үшін оны Flickr мен Instagram-да қадағалаңыз немесе Weight Weenies форумындағы motorapido пайдаланушы жазбасындағы жазбаларын оқыңыз.
Мэтью Аллен (бұрынғы Аллен) - тәжірибелі механик және велосипед технологиясының маманы. Ол практикалық және тапқыр дизайнды бағалайды. Бастапқыда Луис болды, оған велосипедтер мен жолақтағы барлық жабдықтар ұнады. Осы жылдар ішінде ол BikeRadar, Cycling Plus т.с.с. үшін әр түрлі өнімдерді сынап көрді, ұзақ уақыт бойы Мэттьюдің жүрегі Скотт Аддиктке тиесілі болған, бірақ қазіргі уақытта ол мамандандырылған керемет Roubaix Expert-ті ұнатады және Giant Trance e-MTB-мен тығыз байланыста. Оның бойы 174 см, салмағы 53 кг. Ол велосипед тепкеннен гөрі жақсы болуы керек сияқты, оған көңілі толды.
Мәліметтерді енгізу арқылы сіз BikeRadar ережелерімен және құпиялылық саясатымен келісесіз. Жазылымнан кез келген уақытта бас тартуға болады.
Хабарлама уақыты: 26-2021 сәуір